На букву М 29.12.2010

В поисках струи

Ситуация глупая. Годами журнал проверял зимние омывайки, исследовал моющие способности, влияние на лакокрасоч­ное покрытие и прочие премудрости, затем выбирал лучшую из лучших, а на практике случайно выяснялось, что пользоваться ею... невозможно. Заполняешь бачок, в пути нажимаешь на подрулевой рычажок, а в ответ дворники тупо размазывают грязь по сухому стеклу. Вот и верь после этого экспертизам!

Так в чем же ошибались эксперты? Как оказалось, ни в чем... Но чтобы убедиться в этом, а заодно отыскать пропавшую струю, очередной эксперимент решили провести по-новому - просто посмотреть, как омывайка будет литься на стекло через узкие отверстия распылителей. Наука наукой, но любо­пытство сильнее.

Сравнивали жидкости одного уровня - с этикетками «на минус 20 гра­дусов» (плюс-минус градус). Эта темпе­ратура удобна еще и тем, что позволяет легко проверить реальную морозо­устойчивость, воспользовавшись каме­рой бытового холодильника: для него минус 18 - обычный режим. На суперточность замеров не претендовали, зато условия - равные для всех.

Компанию дюжине жидкостей составила... бутылка водки!

Не брызгает!

Практика показывает, что длина зим­ней струи зависит, между прочим, и от марки авто. И чем эффектнее летний распыл струи через крошеч­ные форсунки , тем, как правило, хуже дела на морозе. В итоге для испытаний выбрали «Тойоту-Прадо» - за особо активную нелюбовь ее омывателей к русской зиме.

После 12 часов, проведенных в морозильной камере, омывайки заливались  в пустой бачок «Тойоты». И сразу все ясно: длина струи почти всех жидко­стей не достала даже до нижней кромки рабочей зоны дворников! Вязкость разрешенного в России к применению изопропилового спирта - а именно он служит основой «правильных» омываек - возрастает на морозе настолько, что незамерзающая жидкость попросту не может пробиться через крохотную форсунку.

Проблема порождена исключи­тельно действующими нормативами. На этом фоне уже не обращаешь внимания на то, что часть жидкостей даже замерзла - с этим пусть раз­бираются начальники соответствую­щих производств. А вот «вопрос на миллион» остался: так что же заливать-то? Данный эксперимент лишь подтвердил, что на реальном морозе (а у нас и при минус двадцати на дорогах мокро от реагентов) омывайки на основе изопропила фактиче­ски оставляют массу автомобилей без омывателя.

А вот владельцы многих старых машин с подобными проблемами не сталкиваются. У них форсунки большего диаметра и не претендуют на красивый распыл струи. Облада­тели авто с подогреваемыми бачками также могут не нервничать. Но огром­ная армия водителей, как говорится, «попала».

Что касается очистки стекла от грязи, то с этим омывайки в общем справились, одни лучше, другие хуже. Проверку велась при нулевой температуре, а  механическую помощь жидкостям оказывали абсолютно новые дворники.

Так почему не брызгает?

Чем проще молекула того или иного спирта, тем меньше его вязкость при низких температурах. То же отно­сится и к запаху. Вязкость метанола в несколько раз ниже, чем у водки, а у той, в свою очередь, вдвое меньше, чем у изопропила. Против физики не попрешь, даже если ты законодатель. Но в итоге производителей омываек просто загнали в угол, поскольку ника­кой реальной альтернативы изопропиловому спирту им не оставили! Либо дорогущий пищевой этанол, который никто не купит, либо официально запрещенный метанол - вот и все...

А как же, к примеру, Финляндия? Там-то метанольные жидкости спо­койно продаются! Самый банальный ответ известен давно: мол, финны вся­кую дрянь пить не будут, а наш чело­век - запросто. Потому и запретили.

Гости турнира: