Неисправность амортизаторов можно установить по ухудшению комфорта: машину трясет, вибрация становится неравномерной, при проезде неровностей (трамвайные пути и др.) слышны стуки и т. д. Самое опасное в неисправных амортизаторах то, что они выходят из строя постепенно, и водитель успевает адаптироваться к изменившемуся поведению автомобиля. А в то время, когда процесс еще продолжается, это грозит довольно большими неприятностями: увеличивается тормозной путь и износ шин, ма шина хуже рулится . Наиболее же неприятно то, что современные, чувствительные, системы АБС, ПБС, Traction Control начинают откровенно глючить ... Самая простая и действенная рекомендация: настаивать на диагностике подвески при прохождении каждого ТО. Но кое-что можно заметить и самому. Выделяют четыре способа диагностики амортизаторов от самого поверхностного до глубинного с применением, конечно же, микропроцессоров и компьютеров.

1. Смотрим

Залезать под машину и пытаться что-либо разглядеть на асфальте собственного двора дело неблагодарное, но можно найти смотровую яму или эстакаду. На амортизаторе может быть масляный туман , но не должно быть подтеков, в противном случае амортизатор умер . Смотрим на шины : если износ неравномерен, то это тоже один из признаков изношенности амортизаторов. Если есть возможность демонтировать амортизатор, то довольно много информации может дать внешний осмотр штока если на нем есть задиры, следы механических повреждений или ржавчина необходима замена. Если зеркало потерто это тоже тревожный звонок. Скорее всего, амортизатор был неправильно установлен, что приведeт в скором времени к потере герметичности, и потребуется замена.

2. Движение

Оценивать автомобиль в движении тоже не слишком просто, ибо комфорт понятие индивидуальное, но, как правило, если автомобиль начинает рыскать на скоростях за 80 км/ч, не держит прямую и меняет траекторию при наезде на мелкие неровности, раскачивается до морской болезни на продольных и поперечных волнах, плоховато слушается руля то это, как правило, вина неисправных амортизаторов. Есть еще один способ наиболее распространенный, но малоэффективный покачать машину, потом отпустить. В принципе, исправные амортизаторы должны погасить колебания в первой-второй фазе.

3. Диагностика в автосервисе

Стоит сразу предупредить, что стендовая диагностика амортизаторов процесс не из дешевых, и может по стоимости переплюнуть цену самих амортизаторов, поэтому она оправдана только при установленных дорогих амортизаторах и системах. Так что если вам при диагностике подвески говорят, что амортизаторы надо менять, без колебаний меняйте.