Воздух необходим мотору для горения рабочей смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. В среднем на сгорание одного литра дизельного топлива или бензина расходуется 10000 кубических дециметров воздуха.

Попадающий в двигатель воздух в большей или меньшей степени содержит всевозможные примеси в виде пыли, грязи, пыльцы растений и насекомых. Попадая в не оборудованный воздушным фильтром двигатель, пыль смешивается с маслом и, в конечном счете, становится абразивной пастой, которая может сильно сократить жизнь мотору.

Кроме своего основного назначения фильтр двигателя выполняет также функцию глушителя шума, распространяющегося по впускному тракту, а в бензиновых двигателях — еще и регулятора температуры горючей смеси.

Традиционный воздушный фильтр представляет из себя гармошку из фильтрующего материала с уплотнителями по краям. Уплотнители не позволяют воздуху попасть в двигатель минуя воздушный фильтр.

Классический фильтр имеет круглую или прямоугольную форму и располагается в пластиковом корпусе фильтра около двигателя. Сейчас фильтры круглой формы практически вышли из употребления - они используются только на классических моделях машин. Отличительная особенность таких фильтров – маленький размер фильтрующего материала (сравнительно с корпусом). Прямо угольные фильтры устанавливаются на всех современных авто, т.к. имеют ряд преимуществ, главное из которых более высокая степень очистки поступающего воздуха.

Для того чтобы добиться долговечной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля, очень важно своевременно менять фильтр. Несвоевременная замена воздушного фильтра ведет к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя.

Заменяйте воздушный фильтр не позднее установленных заводом-изготовителем предписаний. Замена фильтрующего элемента выполняется при плановом техническом обслуживании с учетом возраста и пробега автомобиля.