Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) служит для соединения и синхронизации вращения коленвал а и распредвала двигателя . Гибкое, нешумное и надежное зацепление ремня к валам происходит с помощью зубцов.

Наряду с ремнем также применяется и более надежная цепь ГРМ. Однако большинство производителей все-же отдают предпочтение ремню - он тише, уже, легче и практически не растягивается – на малых и средних моторах ремни используются в 60-70% случаев.

Надежность ремня ГРМ особенно важна в двигателях, где поршни и клапана находятся в едином блоке. Так как в таких моторах поршни и клапана делят одно и то же пространство, то благодаря ремню ГРМ они никогда не дотрагиваются друг до друга. При обрыве или соскоке ремня с валов, поршень ударяет в открытый клапан и гнет его, в результате чего требуется дорогостоящий ремонт двигателя .

Любые утверждения относительного того, что есть двигатели , в устройстве которых предусмотрена вероятность обрыва ремня ГРМ и это не повлечет особо тяжелых последствий, являются не более чем мифом.

При покупке и эксплуатации ремня ГРМ рекомендуется придерживаться следующих правил:

• Пользуйтесь только оригинальными или рекомендованными производителем ремнями ГРМ. Помните, что никакая экономия не сможет покрыть затраты на ремонт после обрыва некачественного, бракованного или поддельного ремня ГРМ.
• Необходимо менять ремень ГРМ в строгом соответствии с рекомендациями, указанными производителем и не позже установленного срока (обычно это раз в 60000 - 80 000 км).
• Всегда осуществляйте замену натяжных и направляющих роликов при смене ремня ГРМ.
• Записывайте пробег автомобиля после замены ремня ГРМ. Для этого используйте специальные таблички-наклейки, размещаемые на видном месте в моторном отсеке ма шины .
• При покупке подержанного автомобиля сразу же позаботьтесь не только о замене масла, но и ремня ГРМ (конечно, если он в этом двигателе присутствует).