За Рулем: тесты летних шин размера 185/60R14 10.03.2011

Подвергнуты модернизации с целью улучшения сцепных свойств на мокрой дороге и снижения сопротивления качению.
По прямой идут четко. Очень плотный руль способствует высокой информативности. Ма шина непринужденно меняет полосу, но есть все же небольшая задержка в реакциях.
Показали рекордную скорость переставки на покрытии любого состояния. Руль остается плотным, обеспечивая водителю отменное взаимопонимание с машиной.
Скорость посуху ограничена легким заносом, на мокрой дороге - совсем небольшим сносом.
Тормозят на сухой и на мокрой дороге лучше всех. Посуху «везут» ближайшему сопернику почти метр, на мокрой дороге - 1,3 м.
По комфорту сравнимы с MICHELIN - катятся так же мягко и тихо.
Расход топлива скромный, но хуже, чем у MICHELIN и BARUM.
Грунтовка допустима ограниченно.

+ Отличные торможение и скорость переставки на сухом и мокром покрытии, скромный расход топлива в городе, высокий комфорт.
- Не отмечено.

Подойдут для любых дорог с покрытием. Понравятся всем.

Продаются в России с 2009 года. С первого участия в тестах За Рулем модель стала своеобразным эталоном экономичности.
Хорошо держат заданное направление при любой скорости и четко реагируют на подруливания. Держать машину в узде позволяет плотный, информативный руль.
Переставка на сухой дороге возможна на довольно высокой скорости, ограниченной мягким, плавным заносом, который легко парируется рулем.
На мокром покрытии скорость остается высокой, поведение ма шины покладистое, а руль понятный и «плавный».
Тормозят на сухой и на мокрой дороге чуть хуже среднего.
Комфортны. Не шумят, не трясут, хорошо гасят любые неровности.
Экономичны, но здесь им на пятки наступает BARUM.
Грунтовка допустима, но все же нежелательна.

+ Хороший баланс поперечных сцепных свойств и характеристик увода, стабильная управляемость, низкий расход топлива, высокий уровень комфорта.
- Не отмечено.

Демонстрируют баланс надежного поведения, комфорта и экономичности.

Выпускаются с 2005 года, пережив не одну модернизацию, последний раз - в 2009 году.
На высокой скорости держат дорогу лучше остальных. Очень четкий «ноль», плотный, информативный руль и отменные реакции.
Резко сменить полосу на сухой дороге непросто. Да и достичь высокой скорости переставки нелегко - значительные углы поворота руля отрицательно сказываются на информативности и поведении машины. Выход из упражнения заканчивается сильным заносом.
На мокром асфальте скорость очень высока, но управляемость остается сложной: сильный снос на входе, затем резкое зацепление и отстреливающий занос при выходе. Удержать машину на полосе весьма трудно.
Тормозят очень хорошо, слегка уступая CORDIANT и более метра - NOKIAN. На мокром покрытии замедление тоже очень хорошее.
Озвучивают швы, шуршат-посвистывают на грубом асфальте. Потряхивают на дорожных швах, передают вибрации от мелких неровностей.
Расход топлива повышенный, как у PIRELLI , SAVA и .
Грунтовку не любят.

+ Очень хорошие тормозные качества на любом покрытии, отличная курсовая устойчивость на прямой, стабильность характеристик в любую погоду.
- Великоват расход топлива на любой скорости, сложная управляемость при выполнении экстремальных маневров, замечания по плавности хода.

Подойдут для дорог с хорошим покрытием.

Модель допущена в тест вне зачета, поскольку пользуется устойчивым спросом в России, где продается с 2005 года.
Цепко держат прямую, мягко, но чутко реагируют на коррекцию направления, четко выполняют плавные перестроения.
На сухой дороге способны резко переставиться на высокой скорости. В пределе - легкий снос на входе и такой же занос на выходе.
На мокром асфальте скорость ограничивается тем же заносом, но здесь он мягче, чем на сухом покрытии. Однако углы поворота руля несколько увеличиваются.
Тормозят здорово, вписываясь в лидирующую четверку. Возможно, это заслуга более широкого протектора. На мокром шоссе сцепные свойства чуть хуже среднего уровня.
Шуршат протектором, передают легкие хлопки на поперечных швах. Впрочем, оценка 7 баллов по плавности - несомненный успех для низкопрофильных шин.
Топливом не злоупотребляют, хотя и не экономят.
Грунтовка весьма нежелательна.

+ Хорошие торможение на сухом покрытии, курсовая устойчивость.
- Незначительные замечания по управляемости при экстремальных маневрах, шуму и плавности, но они вполне закономерны для низкопрофильных шин.

Подойдут для любых дорог с твердым покрытием.

Модель 2009 года, от остальных участников отличается более скромным индексом скорости Т (190 км/ч).
Точно держат заданный курс, хорошо ощутимый на руле «ноль» способствует высокой информативности. Однако при плавном перестроении мешают небольшие запаздывания.
На сухой дороге переставка возможна при средней скорости, поднять которую не позволяет умеренный занос. Управление машиной понятно, но четкому выполнению резких маневров мешают большие углы поворота руля.
На мокром асфальте машина ведет себя практически так же, как и на сухом, скорость почти не снижается - разницу можно определить только прибором.
Тормозят посуху средне, на мокром покрытии хорошо.
По комфорту есть замечания - немного досаждает низкочастотный гул. Прыгают на неровностях, раскачивая машину.
Катятся очень легко, соперничая в экономии топлива с MICHELIN.
Грунтовки не боятся.

+ Хорошее торможение на мокром покрытии, стабильное поведение на дороге любого состояния, экономичны.
- Низкая плавность хода.

Уверенно держатся на мокрой дороге, экономят топливо.

Созданы в 2008 году на базе хорошо зарекомендовавшей себя PIRELLIP6.
По курсовой устойчивости замечаний нет: машина идет ровно, не выказывая желания уйти в сторону. «Ноль» четкий, информативность достаточная.
На сухой дороге послушно выполняют экстремальные маневры. Скорость выше средней. Резко сменить полосу помогает легкий прогнозируемый занос, а информативный руль облегчает управление автомобилем.
На мокром шоссе скорость успешного перестроения падает до «ниже средней». Выполнить сложный маневр на повышенной скорости не дают резкий занос и столь же резкое восстановление сцепления .
Тормозные свойства средние и на сухой, и на мокрой дороге.
Шуршат протектором, на неровностях скачут и передают на кузов вибрации от дорожной мелочи.
Расход топлива повышенный при любой скорости.
Грунтовых дорог не любят.

+ Четкий курс, понятная управляемость на сухом покрытии, низкий уровень шума.
- Повышенный расход топлива при любой скорости, низкая плавность хода.

Подойдут для города и для дальних поездок по хорошим дорогах.

Год рождения 2007-й, тогда же поступили в продажу. Ориентированы на городские, пригородные и проселочные дороги.
По курсовой устойчивости на высокой скорости претензий нет. Плавно сменить полосу можно мягко и точно, без задержек.
На сухой дороге работать рулем следует осторожно. Допустимая скорость маневра невысока, ограничена небольшим прогнозируемым заносом.
На мокром покрытии скорость снижается, но поведение автомобиля не меняется -в пределе занос с плавным восстановлением сцепления. Замечания лишь к небольшим задержкам реакции на поворот руля.
Результаты торможения посуху ниже среднего, на мокром - удовлетворительные.
По комфорту противоречивы: катятся практически неслышно, но вибрации от дороги передают добросовестно.
Экономят топливо при городских скоростях, за городом расходуют на среднем уровне.
На грунтовке чувствуют себя вполне уверенно.

+ Хорошая курсовая устойчивость на высокой скорости, стабильное поведение при экстремальных маневрах, малошумные, экономичные на умеренных скоростях.
- Слабые тормозные свойства на сухом покрытии, низкая плавность хода, великоваты углы поворота руля при корректировке курса посуху.

Проявят свои лучшие качества на дорогах с хорошим покрытием.

Новинка тестов «За рулем» - производится с 2010 года.
При быстрой езде по прямой раздражают размытый «ноль» и небольшие задержки при корректировке, хотя информативность на руле хороша.
Резко перестраиваться на сухой дороге не стоит: углы поворота руля большие и возможен занос.
На мокром покрытии те же маневры проходят более успешно. Скорость переходит в категорию «выше средней» для данного упражнения. Поведение машины становится четким и понятным.
Торможение на сухой дороге откровенно слабое, хотя на мокрой поднимается до уровня среднего.
Шины неожиданно комфортны - катятся в любых условиях неслышно и удивительно мягко, гася практически все дорожные неровности.
Расход топлива повышен при любой скорости.
На грунтовке чувствуют себя уверенно.

+ Хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и характеристик увода. Понятное поведение автомобиля при экстремальных маневрах на мокром покрытии, высокий комфорт.
- Слабое торможение и сложная управляемость при резком маневрировании на сухом покрытии, повышенный расход топлива при любой скорости.

Надежны на мокрой дороге, понравятся ценителям комфорта.

Модель создана в 2008 году, годом позже модернизирована - улучшены сцепные свойства на мокрой дороге.
Прямую держат неплохо, на подруливание откликаются с небольшой задержкой.
На сухом асфальте резкие перестроения возможны на средней скорости, ограниченной легким заносом. При этом значительны углы поворота руля.
На мокром покрытии скорость экстремальных маневров снижается: мешает занос с резким восстановлением сцепления.
Тормозят посуху здорово, даже обыгрывают признанного лидера CONTINENTAL , но на мокром шоссе - середнячки.
Озвучивают дорожные швы и меняют голос на покрытиях разного качества и асфальтовых заплатках. Подкидывают машину на крупных неровностях, потряхивают на швах, вибрируют на гребенке.
Расход топлива средний и в городском режиме, и в загородном.
Грунтовка допустима ограниченно.

+ Отличное торможение на сухом покрытии, скромный расход топлива в городе.
- Скромное сочетание поперечных сцепных свойств и характеристик увода на мокром покрытии, низкая плавность хода.

Универсальные шины для дорог хорошего качества.

Известны с 2006 года как продукт компании Amtel- Vredestein . Сейчас выпускаются под флагом «СИБУР - Русские шины».
На высокой скорости плохо держат прямую, «ноль» на руле несколько размазан. При перестроениях неприятно подруливает задняя ось.
Скорость экстремального маневрирования на сухой дороге невысока, ограничена сильным заносом. Быстро и четко управлять автомобилем не позволяют значительные углы поворота руля.
На мокром покрытии при тех же маневрах скорость практически не уменьшается, хотя и остается ниже средней, однако поведение становится понятным, без замечаний.
На сухой дороге тормозят слабо, проигрывая CORDIANT 2 м, но на мокрой обретают уверенность, отыгрывая метр тормозного пути.
Слегка гудят даже на ровном асфальтае. Неприятно жесткие, подробно передают неровности на кузов.
Расход топлива средний при любой скорости.
По грунтовке идут уверенно.

+ Хорошее торможение, понятное поведение при экстремальных маневрах на мокрой дороге, удовлетворительный уровень шума, хорошая проходимость на грунтовке.
- Слабые тормозные свойства и сложная управляемость на сухом покрытии, низкая курсовая устойчивость, очень жесткие.

Проявят свои лучшие качества в городских режимах и на мокрой дороге.

Далеко не новинка, выпускается с 2004 года, в России продается с 2009-го.
Четкий, понятный «ноль» на руле способствует уверенному движению по прямой на высокой скорости, однако при малейших боковых воздействиях (легкий ветерок, небольшой поперечный уклон) машина требует подрупивания.
Скорость переставки низкая - наравне с аналогичным показателем «Амтела», ограничена сильным сносом в начальной фазе и глубоким заносом в завершении. Управление осложнено сильно увеличивающимися углами поворота руля с ростом скорости и его малой информативностью.
На мокрой дороге росту скорости препятствует нарастающий занос, требующий быстрой корректировки. Углы поворота руля для компенсации не очень большие, но все же великоваты для заданной траектории.
Тормозные свойства на сухой, так же как и на мокрой, дороге слабоваты на фоне достижений соперников.
Шелестят и шуршат даже на ровной дороге, при 70 км/ч досаждают шумовым резонансом. Заставляют кузов подрагивать на мелких дорожных неровностях.
Катятся неважно, заставляя расходовать лишнее топливо.
Грунтовку совсем не любят.

+ Удовлетворительные курсовая устойчивость и плавность хода.
- Слабые сцепные свойства, сложная управляемость при резком маневрировании на покрытии любого состояния, повышенные шум и расход топлива.

Вполне пригодны для городских режимов движения.