Основными материалами для производства автошин обычно являются изготовленная из натурального или синтетического каучука резина и корд (может быть выполнен в виде металлических, полимерных или стеклянных нитей).

Автомобильная шина состоит из: каркаса, слоев брекера, борта, протектор а и боковой части.

Каркас - основа покрышки с одним или несколькими слоями об резине нного корда. Корд бывает текстильным, металлическим или стеклянным. Как правило, текстиль и стекло применяются в легковых шинах, а металлокорд — в грузовых. Стекловолокно отличается абсолютной стойкостью к гниению и растягиванию – такие шины меньше подвержены порче в условиях высокой влажности и температуры и меньше разнашиваются.

По типу конструкции различают диагональные и радиальные шины.

В каркасе диагональных шин нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются.

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса. Радиальные авто шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, улучшенным сцепление м с дорогой, меньшим сопротивлением качению, массой и расходом топлива. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло, что позволяет увеличивать толщину протектора и глубину его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.

Брекер - внутренняя часть покрышки, расположенная между каркасом и протектором и предназначенная для смягчения ударных нагрузок при движении. Брекер придает жёсткости шине в месте соприкосновения с дорожной поверхностью и изготавливается из толстого слоя резины (в лёгких шинах) или скрещенных слоёв металлокорда.

Протектор - наружная резиновая часть покрышки, взаимодействующая непосредственно с дорожным полотном. Обеспечивает сцепление с дорогой и предохраняет каркас от повреждений. Протектор обладает определенным рисунком, который различается в зависимости от назначения шины.

Борт - жесткая часть покрышки, обеспечивающая ее герметичное крепление на ободе колесного диска. Для этого в нем находятся бортовые кольца, а изнутри борт покрыт слоем вязкой воздухонепроницаемой резины.

По способу герметизации различают камерные и бескамерные шины.

Камерная шина (TUBE TYRE) - шина, в которой воздушная полость заключена в герметизированной камере.

Бескамерная шина (TUBELESS) - шина, в которой герметизирующая полость образуется между покрышкой и ободом колеса за счет обладающего повышенной газонепроницаемостью герметизирующего слоя резины. Бескамерные шины наиболее распространены благодаря своей надежности, меньшей массе и удобству эксплуатации.

Различают летние, зимние и всесезонные шины .